在日前召開的全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作會(huì)議上，建設(shè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)依然嚴(yán)峻的城市公共交通形勢(shì)，我國將采取多項(xiàng)措施予以積極扶持，力爭(zhēng)打造“品牌公交”、“綠色公交”。

　　擁擠、堵塞、排污嚴(yán)重……這一系列貶義詞通常被用來形容城市公共交通。作為老百姓出行的重要交通工具，如何改變包括公交、出租等在內(nèi)的路面交通存在的諸多問題，已成當(dāng)務(wù)之急。

　　在日前召開的全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作會(huì)議上，建設(shè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將充分發(fā)揮城市規(guī)劃的指導(dǎo)和調(diào)控作用，各地要編制和實(shí)施城市綜合交通體系規(guī)劃和公共交通專項(xiàng)規(guī)劃，以公共交通為核心，科學(xué)配置和利用交通資源，建立以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。

　　公交缺陷突出

　　會(huì)上，建設(shè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在中國城市化和機(jī)動(dòng)化同步加速發(fā)展的背景下，城市交通問題存在的根本原因，就在于城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后于城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人民生活水平提高對(duì)城市交通的需求。

　　伴隨城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市人口的增長，中國城市交通問題日益突出。許多城市，特別是大城市中，城市交通擁堵日益嚴(yán)重，城市主要道路交叉口趨于飽和，道路負(fù)荷增加，車輛行駛速度降低，居民出行時(shí)間延長。

　　上述交通問題的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了企業(yè)生產(chǎn)，給居民生活帶來不變，而且從長遠(yuǎn)來看，影響了城市功能的發(fā)揮，制約了城市的健康發(fā)展。

　　大力發(fā)展公交

　　上述負(fù)責(zé)人表示，解決以上城市交通問題，關(guān)鍵是要樹立城市公共交通在城市交通體系中的主導(dǎo)地位，大力優(yōu)先發(fā)展公共交通，力爭(zhēng)今后五年城市公共交通在城市交通總出行中的比重達(dá)到30％以上。

　　據(jù)悉，目前中國公共交通在城市交通總出行中的比重平均只有20％，公共交通發(fā)展較好的城市可達(dá)到27％左右。而荷蘭、丹麥等發(fā)達(dá)國家，城市公共交通在城市交通總出行中的比重高達(dá)75％。

　　建設(shè)部負(fù)責(zé)人透露，計(jì)劃用五年左右的時(shí)間，確立公共交通在城市交通中的主體地位。同時(shí)，在特大城市中形成以常規(guī)公共汽電車為主體，出租汽車等其他公共交通方式為補(bǔ)充的城市公共交通體系。公共汽電車平均運(yùn)營速度達(dá)到每小時(shí)20公里以上，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90％以上，區(qū)任意兩點(diǎn)間公共交通可達(dá)時(shí)間不超過50分鐘，打造“品牌公交”概念。

　　上海打造綠色公交

　　與之相呼應(yīng)，上海將借2010年世博會(huì)之際，“綠色公交”亦將誕生。據(jù)悉，二甲醚公交車也將在2010年世博會(huì)期間成為城市公交“新主力”。上海交大能源研究院院長黃震介紹，二甲醚公交車“跑”起來不放黑尾氣，同時(shí)動(dòng)力比柴油車足，噪音卻要低2到4個(gè)分貝。今年年底，首批10輛二甲醚公交車就要上路，而首個(gè)二甲醚的加氣站也將亮相申城。2007年，上海城市公交的二甲醚車數(shù)會(huì)擴(kuò)大為30輛，預(yù)計(jì)2008年開通100輛。