記者日前從廣東省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)獲悉，由于近兩年來成品油價(jià)格大幅上漲，令廣東道路客運(yùn)企業(yè)成本上升，經(jīng)營(yíng)困難，今年頭三季經(jīng)濟(jì)效益明顯下滑。業(yè)界呼吁廣東省盡快制定客運(yùn)票價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，通過上調(diào)客運(yùn)基準(zhǔn)價(jià)、減免客運(yùn)附加費(fèi)等政策措施，讓企業(yè)擺脫困境。

　　據(jù)悉，自去年以來汽車燃油已先后七次提價(jià)，至今累計(jì)平均升幅達(dá)70%，加之今年?duì)I運(yùn)車輛保險(xiǎn)費(fèi)較去年上升達(dá)40%，僅強(qiáng)制購買承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)和交通強(qiáng)制險(xiǎn)兩項(xiàng)，一臺(tái)45座客車一年的保險(xiǎn)費(fèi)就增加近8000元，令客運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸成本大幅上升，大部分跨省、市長(zhǎng)途客運(yùn)班車都處于虧本經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。以湛江至南寧、湛江至珠海、新會(huì)至東莞、深圳至鶴山、深圳至常平等直達(dá)班車線路為例，今年1至9月均出現(xiàn)利潤(rùn)遞減，虧損額遞增。

　　據(jù)稱，由于廣東省現(xiàn)行公路客運(yùn)基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度是2003年在原《廣東省公路汽車旅客運(yùn)價(jià)實(shí)施細(xì)則》（2001年制定）的基礎(chǔ)上制訂的，距今已三年。三年來，運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本發(fā)生了巨大變化，而且普通班車與直達(dá)班車的基準(zhǔn)價(jià)本來已有差異，而油料等成本的變動(dòng)是相同，普通班車的上浮幅度僅為40%以下，根本無法彌補(bǔ)油價(jià)上漲帶來的虧損。

　　惠州市汽運(yùn)公司平時(shí)執(zhí)行保本票價(jià)，在燃油成本和過路過橋費(fèi)等不斷上漲的情況下，現(xiàn)在往湖南常德發(fā)一趟班車就要支出5000元，一直處于虧本經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

　　據(jù)介紹，為減輕油價(jià)及稅費(fèi)成本給道路客運(yùn)業(yè)帶來的影響，業(yè)界呼吁盡快建立成品油價(jià)格與運(yùn)價(jià)的聯(lián)動(dòng)調(diào)整機(jī)制，當(dāng)油價(jià)上升(或下降)時(shí)，票價(jià)也隨之同步提高(或降低)；并根據(jù)油價(jià)變動(dòng)情況，對(duì)客運(yùn)基準(zhǔn)價(jià)和省際長(zhǎng)途客運(yùn)班車春運(yùn)票價(jià)上浮幅度作適當(dāng)上調(diào)，并借鑒海南等省的做法，適當(dāng)降低客運(yùn)附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，以切實(shí)減輕客運(yùn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)。