一年來，隨著公交新線路的開通，越來越多的威海市民感受到出行的便利：1月28日，高區(qū)鳳凰城至經(jīng)區(qū)工友南門的45路小公共開通；4月24日，溫泉鎮(zhèn)柳林村至環(huán)球廣場的56路公交車開通；4月30日，華聯(lián)至市傳染病醫(yī)院的55路公交車開通；8月1日，華能電廠至環(huán)球廣場的53路公交車開通。一年來，市區(qū)新開通公交線路5條，威海市公交總公司擁有營運(yùn)線路達(dá)50條，形成南到溫泉鎮(zhèn)、西到張村鎮(zhèn)、東到蒿泊、北到孫家疃鎮(zhèn)的公交網(wǎng)絡(luò)，日均載乘客量約25萬人次。

　　線路設(shè)計(jì)更科學(xué)，市民出行更便捷。11月16日，12路原有的20輛公交車不僅全部更新，還新增了6輛公交車。投入車輛增加后，班次間隔時(shí)間由以前的7分鐘縮短為5分鐘，高峰時(shí)節(jié)乘客擁擠的現(xiàn)象有效緩解。威海市民于女士開心地告訴記者：“以前因?yàn)?2路線長車少，女兒早晚上下學(xué)經(jīng)常擠不上車，現(xiàn)在車輛增加了，女兒再不為乘車難發(fā)愁了�！背�了12路，今年市公交總公司還在31、3路等6條線路上充實(shí)營運(yùn)車輛，縮短班次間隔時(shí)間。與此同時(shí)，他們還在早晚高峰期，分別對5、7、16路等十幾條線路增加加班車，并調(diào)整延伸了18、34、43、55路等4條線路。家住高區(qū)柴峰小區(qū)的譚女士說：“今年4月份55路車開通時(shí)并不經(jīng)過柴峰小區(qū)，后來為方便小區(qū)居民乘車，市公交總公司將55路公交線路調(diào)整經(jīng)過這里，小區(qū)居民一出門就能乘車，非常方便�！�

　　威海市民出行的方便、快捷，來自市公交總公司的大投入。8月1日，25輛丹東黃海大客車投入運(yùn)行，其中4部投放到新開通的53路，另外21輛投放到6、16、22、28路，更新了以上4條線路的所有營運(yùn)車輛；9月2日，34部加長公交車投入運(yùn)行，除了更新5、7、10路三條線路的車輛外，市公交總公司還增加了3、4、31路三條線路的班車密度，調(diào)整更換了19、21路等線路的老舊車輛；11月16日，26輛豪華金龍大客車投入12路運(yùn)行，12路原有20輛車則充實(shí)到其他線路。至此，一年來，市公交總公司自籌資金2500萬元，投入新車85輛，是前三年投放車輛的總和。

　　在威海市區(qū)公交車輛大投入的背后，是市公交總公司為維持公共服務(wù)業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的巨大付出。自2004年以來，隨著燃油價(jià)格迅速上漲，公交經(jīng)營成本不斷提高，造成企業(yè)虧損加重，資金緊張，發(fā)展壓力大。面對這種困境，市公交總公司從加強(qiáng)管理入手，通過內(nèi)部挖潛，千方百計(jì)增收節(jié)支，一方面積極爭取上級部門的支持，另一方面采取借貸方式籌措資金，不斷充實(shí)運(yùn)力，完善線網(wǎng)布局，市區(qū)乘車環(huán)境和乘車條件進(jìn)一步改善。

　　每天晚上8時(shí)30分，威海一中、二中學(xué)生晚自習(xí)一結(jié)束，27部公交大客車都會準(zhǔn)時(shí)地出現(xiàn)在學(xué)校門口。為下晚自習(xí)的學(xué)子們提供服務(wù)，只是市公交總公司為社會提供公益性服務(wù)的一個(gè)方面。多年來，盡管面臨企業(yè)虧損嚴(yán)重、資金緊張的壓力，但市公交總公司始終堅(jiān)持社會效益為重，承擔(dān)著市區(qū)9300名70周歲以上老年人的免費(fèi)乘車、2300名65至69周歲老年人的半價(jià)乘車以及離休干部、傷殘軍人、義務(wù)兵、盲人等免費(fèi)乘車。在省內(nèi)絕大部分城市已經(jīng)取消月票的情況下，市公交總公司堅(jiān)持為市區(qū)職工、學(xué)生辦理福利性月票，且價(jià)格一直處于較低水平，成人月票每月55元/120次，折算每人次僅0.46元；學(xué)生月票每月20元/120次，折算每人次僅0.17元。目前，威海市公交總公司發(fā)行月票8.9萬張，按成本價(jià)格計(jì)算，公司每年需要承擔(dān)費(fèi)用約1100萬元。