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我國客車中的"國車"金龍第10萬臺客車9月2日下線。對于客車來說，單一品牌累計產量達到10萬臺，在國內還是第一次。
10萬臺客車是一個什么樣的概念呢？相當于全國大中型客車保有量的20%，相當于2005年全球大中型客車年產量的30%。以每臺車的長度為10米進行計算，10萬臺首尾相連，將排成一條長達1000公里的巨龍。
廈門金龍聯合汽車工業(yè)有限公司正是這條巨龍的建造者。目前，我國在自主品牌方面占優(yōu)勢的是客車，作為執(zhí)客車牛耳的金龍率先沖過10萬臺這根線，意義非同小可。
在大金龍的露天廣場上的訂單
從0到100的新生--從零做起，從十起步
我國的客車產業(yè)起步于上世紀80年代，當時用產品低端和質量低檔二詞并不過分，而國外品牌又太貴，可謂"看得上的買不起，看不上的修不起"。
1988年末，廈門金龍聯合汽車工業(yè)公司正式成立，啟動資金不足500萬元。我們可以想象在一個水泥管廠房，由一群以前只摸過水泥模具的工人造車的艱辛，我們也可以想象辛苦幾月后裝配的車無法上路的無助，我們還可以想象造完一輛車還要多方努力把這部車賣出去才做了開門生意的尷尬。
路是人走出來的，從0到100臺，廈門金龍花了兩年多時間，平均一個星期才能出1臺車。到第100輛，師傅們總算有了自信。
從0到1，從無到有，是一個偉大的突破。
那么從1到100，從100到1000到1萬再到10萬呢？回顧金龍的發(fā)展軌跡，記者發(fā)現，這每個"零"都不簡單，而不僅僅是數量的堆積。
由于金龍所伴隨的中國客車發(fā)展的鮮明時代特征，從零開始敲打，從十開始起步，從百開始自主，從千開始創(chuàng)新，從萬開始快速發(fā)展。作為一個緊扣改革開放時代節(jié)拍、敢于創(chuàng)新的企業(yè)。金龍客車產量每增加一個"零"，都標志著企業(yè)前進一大步。
金龍的一大步，更是中國客車行業(yè)的一大步。每一次大的數量的累積，都折射出質的上升。每一次規(guī)�；a的攀升，都伴隨著重大的經營策略蛻變。金龍的成長成功經歷，正是中國本土客車制造工業(yè)崛起和壯大的歷史折射。
原機械部部長何光遠說：魅力金龍，中國客車的驕傲
從百到千的破局--百臺自主，千臺研發(fā)
公司要想發(fā)展壯大，已經解決了生存問題的金龍陷入了當時中國客車產業(yè)的困頓和迷茫，是寄希望于當組裝專家呢？還是重拾爐灶自主創(chuàng)新？
金龍管理團隊審時度勢，下決心設計一款中國人真正的客車。正是金龍勇敢地走出了自主研發(fā)和自主品牌的第一步，帶了一個好頭，很大程度上抑制了眾多以合資合作為名的境外品牌的進軍速度，才促成了后來中國客車市場本土力量的強大和繁榮。
金龍人真正把產品的生產作為自己的命根子，想想兩年勤學苦練逐漸完成了從制管工人到造車技師的轉變的創(chuàng)造性是多么驚人啊！同樣，鉆研技術更是金龍難得的精神傳家寶。
有這種內生的激情和動力，因而創(chuàng)造了很多第一：第一家采用ABS制動系統(tǒng)、ASR防側滑裝置；第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術；第一家開發(fā)出超低地板公交車；第一家提出同一平臺制造的造型理念；第一家在大型客車產品上統(tǒng)一加裝脈沖超細干粉自動滅火裝置；第一家采用CAN總線儀表。目前，金龍已經擁有30多項客車專利技術，10多項首創(chuàng)的大型應用技術，大大推動了中國客車總體水平的提高。
自主產品的出現，帶來了市場的繁榮，金龍客車的產銷速度得到顯著的提高。
1992年初金龍第一代中型豪華旅游客車產品問世；1994年，金龍豪華客車在高速公路旅游市場上對"洋品牌"形成了強大的競爭壓力；1995年，城市公交車開始向著高檔化發(fā)展，中短途客運車輛面臨大批更新，金龍中、高檔中巴風行京滬，領一時風流。
踩著國家經濟發(fā)展的鼓點，金龍抓住了旅游市場興起、城市公交升級的機遇，制造能力得到很大提升。
從100臺到1000臺，只花了4年時間。
整齊大方的灌南新廠區(qū)樓盤
從千到萬的加速--抓住機遇低成本擴張
從1996年到2000年，一批經營狀況不佳的老客車企業(yè)紛紛關閉，騰出了大量的閑置固定資產，這正好給了缺少廠房資源的廈門金龍低成本擴張的機遇。從1997年到1999年間，膽量過人的金龍人敢于租賃敢于發(fā)展，先后成立了武漢、紹興兩個事業(yè)部和蘇州子公司，分工生產中巴、公交客車和豪華中大型客車。1997年751臺，1998年1329臺，1999年3571臺，2000年6339臺，2001年10185臺，從1997年至2001年金龍客車產量連續(xù)保持100%上下的增長速度，更加快速地占據了客車市場的份額，連續(xù)3年榮登銷售第一的寶座。2000年下半年金龍累計產銷量已經達到10000臺，這也是行業(yè)內首家突破10000臺。
分析金龍的成功，一是強烈的市場意識，及時抓住了旅游市場興起的機遇；二是超常的膽識，自己沒有資本，敢于借船出海；三是難得的吃苦精神，金龍的員工總結了搞技術千辛萬苦、闖市場千山萬水、拼生產千難萬險的千萬精神，技術帶到全國，營銷全國，服務全國，把市場也做大了。
金龍的成功不僅為業(yè)內提供了可供借鑒的模式，更重要的意義是加速了客車業(yè)的合并重組，使國內客車制造資源得到更加合理更加優(yōu)化的配置。
灌南新廠區(qū)生產車間
從萬到10萬的升華--不一定當老大，做強才是真功
在經歷低成本擴張的輝煌后，在市場競爭激烈的碰撞后，在對自生歷史冷靜的拷問后，清醒的金龍人開始走出"做大"情結，決定做好內功轉向做強，走上現代經營管理之路。
產品的競爭歸根到底就是功能、質量和價格的競爭，由于客車行業(yè)在造型上不能像轎車一樣豐富多變，同質化成為企業(yè)競爭的焦點。金龍通過自主品牌的塑造，把企業(yè)提升到一個新的境界。
從組裝到制造是一個飛躍，從自主制造到自主品牌更是一個新平臺的跨越。1998年，金龍啟用了現行使用的人形商標，建立獨有的品牌識別系統(tǒng)，開始全面打造品牌，一方面穩(wěn)步提高市場占有率，借助產品的市場積累，提升品牌知名度；另一方面，開創(chuàng)客車行業(yè)的整合營銷傳播，以品牌為中心，進行營銷傳播，為品牌注入了"時時領先、處處關懷"的文化內涵，強化顧客和公眾對金龍客車品牌的認同感。
從內銷到外銷是一種拓展，從被動貼牌到自主品牌更是一個新視野的提升。金龍走出國門，創(chuàng)造了中國客車新的外銷奇跡。近兩年出口額都超過3500萬美元，去年450臺大型客車出口中東，書寫了客車出口的單筆最新紀錄；作為國內首家通過VCA歐洲市場認證的客車企業(yè)，金龍代表中國客車首次參加世界客車聯盟博覽歐洲展覽，轟動一時。中國駐比利時大使章啟月到現場祝賀，指出："金龍是民族品牌的先鋒，為民族品牌走國際化的道路做出了榜樣。"
憑借高端的產品定位和良好的品牌形象，金龍獲得了諸多榮譽，世界客車聯盟授予2003年度最佳客車制造商稱號，被評為中國名牌產品，成為中國客車行業(yè)最具價值的品牌之一。2004年后，金龍連續(xù)3年入選中國500最具價值品牌。入選2006中國機械500強，闖進百強之列，成為客車行業(yè)中惟一一家進入百強的企業(yè)。
總經理江世煌在今年7月份商務部舉辦的"品牌萬里行"論壇上，發(fā)表了題為《民族客車品牌構建與全球化之路》的演講，他說："金龍客車在品牌上的成功，原因有很多，最為關鍵的是堅持三個自主，那就是自主品牌、自主研發(fā)、自主發(fā)展。我有一個夢，希望有一天就像微軟代表電腦操作系統(tǒng)，芭比代表洋娃娃一樣，讓金龍成為客車的代名詞。"
金龍客車總是引導著中國客車設計潮流
從10萬到50萬的夢想跨越--國車金龍，通行世界
8月底，記者來到新的金龍廠區(qū)，只見一個全新的現代化工廠在廈門灌口拔地而起，由三棟雄偉建筑構成的U形廠房，整齊地排列于藍天綠地間，一列列客車正從這里駛向全國。這一總占地面積35萬平方米的基地，總投資7.9億元，規(guī)劃建設年產13000輛，產值約60億元的大中型客車生產基地，將成為全球最大的大中型客車生產基地。再過10年，金龍累計產量可望達到20萬。只要永續(xù)經營，30萬、40萬、50萬也不是夢。
根深葉茂，春華秋實。工程師徐昌華說，從過去簡陋的水泥管廠房到現在現代化的廠房，這表明企業(yè)有了自己的根，金龍的員工最大的變化就是有了歸宿感，創(chuàng)業(yè)的激情正在重生！
讓員工驕傲的是，這可能是目前中國最先進的客車工廠，采用了許多新技術和新工藝，比如采用先進的脫殼生產方式，車身輸送采用動力輥道和無動力輥道相結合、車身防腐處理工藝、客車專用試車跑道等等。與金龍配套的還有大型的汽車技術中心和國家級汽車排放檢測中心。廈門汽車工業(yè)規(guī)劃以金龍品牌為骨干，建立發(fā)動機、底盤、車身、汽車空調、汽車電子等零部件配套完善和自主開發(fā)能力較強的客車生產及出口基地。
幾乎與此同步的是還有一個引人注目的事件，就是國家有關部門近日宣布，將廈門和金龍作為國家重點出口基地和名牌扶持。金龍獨具特色的海外售后服務體系，正展示出中國客車的實力和魅力。金龍的目標是，爭取3年內實現年出口整車10000輛、出口額4億美元，使金龍客車成為國際知名品牌。創(chuàng)建具有競爭力的中國品牌，金龍重任在肩。
金龍董事長孫建華對記者說："2005年，金龍客車在外銷市場取得了突破性的增長，成功邁出了登上世界舞臺重要的一步。2006年，公司內外銷并舉，總體形勢向好，前半年，銷售業(yè)績增長近30%。金龍經過短短18年的努力縮短了與世界一流品牌將近100年的距離，已經開始了全球營銷和運營的征程。正如公司新一屆管理班子所提出的'金龍客車
通行世界'，我也深信，不久的將來，金龍客車一定能成為世界客車市場不可忽視的力量，成為民族汽車工業(yè)的成功典范。"有了這股動力，金龍10萬輛的下線，意義更加深遠。過去的金龍或許是一個優(yōu)秀領導團隊的戰(zhàn)術勝利，現在有了世界一流的生產基地的金龍必然迎來戰(zhàn)略管理的飛躍，向往代表中國通行世界的金龍的創(chuàng)新發(fā)展之路必將越走越寬廣。
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