"安全不僅是客運(yùn)企業(yè)的頭等大事，也關(guān)乎客車(chē)制造企業(yè)的生命。"日前，在海格安全四川之行的客戶(hù)座談會(huì)上，攀枝花運(yùn)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)攀枝花運(yùn)業(yè)）董事長(zhǎng)周光華這樣告訴記者。

　　作為這家剛剛改制的運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)責(zé)人，周光華對(duì)于客車(chē)安全性與性?xún)r(jià)比的關(guān)系有自己的理解和體會(huì)。

　　偏愛(ài)海格原由

　　據(jù)介紹，目前攀枝花運(yùn)業(yè)擁有40輛蘇州金龍海格客車(chē)，占其客車(chē)擁有量的大部分。培養(yǎng)客戶(hù)對(duì)品牌的忠誠(chéng)度是目前大部分中國(guó)客車(chē)企業(yè)的努力目標(biāo)，而在當(dāng)前客車(chē)同質(zhì)化嚴(yán)重的現(xiàn)狀下，攀枝花運(yùn)業(yè)何以對(duì)海格客車(chē)情有獨(dú)鐘？

　　從去年開(kāi)始一直到2007年，三年的時(shí)間里，攀枝花市最大的企業(yè)攀枝花鋼鐵公司計(jì)劃訂購(gòu)170多輛海格客車(chē)作為該公司的通勤用車(chē)，這對(duì)攀枝花運(yùn)業(yè)有一定的示范作用，因?yàn)槟軌蜻x為攀枝花鋼鐵公司這樣特大型企業(yè)的通勤用車(chē)，客車(chē)的質(zhì)量首先是經(jīng)得起檢驗(yàn)的。

　　其次是從攀枝花運(yùn)業(yè)的使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，以前該公司也訂購(gòu)了其他一些品牌的客車(chē)，可是"三次事故都是這些客車(chē)本身的質(zhì)量問(wèn)題造成的。"慘痛的經(jīng)歷至今讓周光華念念不忘，所以購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，安全性是他現(xiàn)在考慮的首要因素。

　　再說(shuō)，"海格客車(chē)在攀枝花市有一定的'群眾基礎(chǔ)'"，周光華笑談，目前在攀枝花市運(yùn)營(yíng)的一些客車(chē)、包括公交客車(chē)很多都是蘇州金龍的產(chǎn)品，所以在攀枝花市，蘇州金龍海格客車(chē)是一個(gè)人們所熟悉的品牌。

　　"車(chē)輪一轉(zhuǎn)，一片混亂。"周光華這樣描述以前攀枝花的客運(yùn)市場(chǎng)�，F(xiàn)在，經(jīng)過(guò)改制后的攀枝花運(yùn)業(yè)有限公司各方面關(guān)系理順了，客運(yùn)用車(chē)也更新了，所以基于上述三個(gè)原因，選擇號(hào)稱(chēng)"安全"的海格客車(chē)似在情理之中。

　　售后服務(wù)是關(guān)鍵

　　周光華說(shuō)，2002年的時(shí)候，攀枝花運(yùn)業(yè)曾經(jīng)花120萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了一輛進(jìn)口客車(chē)，運(yùn)營(yíng)攀枝花到昆明路線的客運(yùn)，可是這輛客車(chē)一運(yùn)營(yíng)起來(lái)問(wèn)題就出現(xiàn)了："每個(gè)月的直接成本就是6萬(wàn)多元，而它能夠帶來(lái)的每個(gè)月毛收入只有8萬(wàn)元。"周光華說(shuō)，而且費(fèi)用一年比一年高，所以這輛"水土不?quot;的高檔客車(chē)最后只能用來(lái)"裝點(diǎn)門(mén)面"

　　"最主要的原因是售后服務(wù)沒(méi)有到達(dá)。"周光華說(shuō)。銷(xiāo)售量上不去，作為廠商來(lái)說(shuō)，建立售后網(wǎng)絡(luò)就意味著高成本和得不償失，因此，在居高不下的使用成本面前，用戶(hù)只能選擇放棄。

　　現(xiàn)在，周光華告訴記者，他或他的同事每次來(lái)成都出差，都要順路帶一些客車(chē)零配件回攀枝花，因?yàn)楹８窨蛙?chē)的售后服務(wù)站進(jìn)駐攀枝花還需要一段時(shí)間，盡管如此，周光華在與海格售后服務(wù)人員的接觸中，感覺(jué)到了海格客車(chē)的一些獨(dú)特之處，比如熱情、及時(shí)、細(xì)致等。這些細(xì)節(jié)給了他信心：意味著不遠(yuǎn)的將來(lái)，海格客車(chē)在攀枝花的售后服務(wù)站一旦成立，將帶來(lái)讓人放心的服務(wù)。他說(shuō)。

　　未來(lái)市場(chǎng)需求

　　隨著國(guó)家對(duì)高速公路建設(shè)的規(guī)劃和投入，未來(lái)公路條件的改善將改變目前鐵路對(duì)于公路客運(yùn)的爭(zhēng)奪，這對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)好愿景。

　　周光華給記者算了一筆賬：現(xiàn)在攀枝花到成都的火車(chē)是每天2000人次，運(yùn)行時(shí)間是14個(gè)多小時(shí)。而這個(gè)路線目前客車(chē)的運(yùn)行時(shí)間是15個(gè)多小時(shí)，兩者都需要翻山越嶺，所以客車(chē)與火車(chē)相比，目前并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)�？墒遣痪脙傻馗咚俟�路開(kāi)通后，從攀枝花到成都坐客車(chē)的時(shí)間將為8個(gè)半小時(shí)，而客車(chē)一天可發(fā)4至5個(gè)班次，密度和靈活性都比火車(chē)大，屆時(shí)兩地客運(yùn)將大有可為。

　　另外，攀枝花至昆明的高速公路也將在2010年開(kāi)通，對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣是一個(gè)翹首期盼的好機(jī)遇。

　　"只要道路條件許可，就上高級(jí)車(chē)。"周光華顯然信心十足，據(jù)了解，攀枝花運(yùn)業(yè)的客運(yùn)車(chē)輛目前大部分是在崇山峻嶺間穿越，很多道路條件非常不好，但在客運(yùn)向中高檔方向發(fā)展的今天，為乘客提供安全舒適的車(chē)輛條件是競(jìng)爭(zhēng)必須，因此，看得出來(lái)，針對(duì)高速公路的開(kāi)通，周光華正鉚足了勁，要大干一場(chǎng)。

　　"蘇州金龍海格客車(chē)在安全的前提下，在性?xún)r(jià)比上，目前我覺(jué)得比較滿(mǎn)意。只有那些跟用戶(hù)共同成長(zhǎng)，能實(shí)現(xiàn)共贏的企業(yè)，才能得到用戶(hù)的認(rèn)可。"周光華最后說(shuō)。