公交車開往遠城區(qū)，開進去又被“黑中巴”打回的現(xiàn)象，在武漢市江夏區(qū)終于終結(jié)。12日，武漢公交集團三條9字頭的公交線路，將江夏區(qū)紙坊鎮(zhèn)與武漢中心城區(qū)緊緊連在一起。

　　總結(jié)此次城鄉(xiāng)公交一體化成功推進的經(jīng)驗，江夏區(qū)委書記吳一民在12日的儀式上稱，主要得益于疏堵結(jié)合，有情操作，整體推進。

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城區(qū)的擴大，擁有68萬人的江夏區(qū)，近年新增高校師生和企業(yè)員工近40萬人。原有的一些中巴車久等不開、違法拉客、事故頻發(fā)現(xiàn)象，常引起該區(qū)老百姓及外來學(xué)子的投訴。

　　為解決這一難題，2004年該區(qū)引進一條公交線路。結(jié)果一些中巴車主抱著煤氣壇子堵在公交車前，這條公交線路不得不“流產(chǎn)”。此種現(xiàn)象在武漢另外幾個遠城區(qū)，也曾發(fā)生過。

　　鑒于以上教訓(xùn)，該區(qū)重新確立了疏堵結(jié)合、整體推進的思路。去年組織專班，通過群眾舉報和調(diào)查取證，一舉將368輛黑中巴全部取締，為公交一體化改造掃清障礙。

　　今年5月12日，該區(qū)出臺了《江夏區(qū)公交一體化改造實施方案》。紙坊、金口、流芳三地的300多輛中巴車全部交由市公交集團并購、運營。在實際運作中，該區(qū)還充分考慮個體業(yè)主的利益，實行有情操作：車輛按原車價收購，不折舊；如果愿意上崗，還享受公交集團職工同等待遇，購買相應(yīng)社會保險。

　　方案推出一個月后，城鄉(xiāng)公交一體化工作進展順利。至昨日，所有個體車主已全部簽訂收購協(xié)議書。幾天之內(nèi)，金口、流芳兩地的公交車也將開通。