5月27日，安徽合肥國(guó)際會(huì)展中心，紅旗、紅裝匯成火紅的海洋，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)公司在這里隆重舉行JAC憲章發(fā)布會(huì)暨萬(wàn)人誓師大會(huì)，進(jìn)一步激發(fā)了一萬(wàn)多名員工新一輪的創(chuàng)業(yè)熱情，標(biāo)志著JAC的文化和戰(zhàn)略發(fā)展跨入歷史的新紀(jì)元，同時(shí)展示了這只在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中拼搏的新紅軍隊(duì)伍學(xué)習(xí)創(chuàng)新的精神和魅力。

江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安在發(fā)布《JAC憲章》

　　在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，江淮汽車(chē)的發(fā)展引起了人們的關(guān)注。

　　2004年，江汽集團(tuán)以銷(xiāo)售收入108億元，成為全省機(jī)械加工業(yè)第一家“百億富翁”，并在2005年、2006年在行業(yè)里獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

　　尤其是去年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的情況下，江淮汽車(chē)依然保持高增長(zhǎng)的勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)7億元，雄居國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)之首，連續(xù)15年的高速增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際企業(yè)中都難覓范例。在沒(méi)有國(guó)家投資和政策資源有限以及缺乏轎車(chē)的情況下，一直保持旺盛的發(fā)展勢(shì)頭，人們一直探詢(xún)江汽的發(fā)展秘訣。對(duì)于“秘訣”，左延安董事長(zhǎng)回答說(shuō)：“如果要說(shuō)有什么秘訣的話(huà)，那就是長(zhǎng)期以來(lái)，我們堅(jiān)持不懈地抓了員工的教育和培訓(xùn)，堅(jiān)持不懈地抓了學(xué)習(xí)型組織的創(chuàng)建，讓有限的資源發(fā)揮了巨大的作用�！闭�是江淮汽車(chē)做好學(xué)習(xí)創(chuàng)新這篇文章，使得在10多年的發(fā)展中不斷演繹企業(yè)的新輝煌。

　　從1991年起步，可以說(shuō)江淮汽車(chē)15年，尤其是創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，給江淮汽車(chē)的高速發(fā)展，提供了無(wú)比的動(dòng)力。而對(duì)于學(xué)習(xí)型組織的建設(shè)所起的作用，江淮人頗有心得：創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織就是要防微杜漸，不斷地反思自己。

　　所謂的反思，就是不斷地找問(wèn)題，用江汽人的話(huà)說(shuō)，就是跟自己過(guò)不去。要跟自己“過(guò)不去”，并不容易，不僅需要毅力，而且更需要學(xué)習(xí)，而這種學(xué)習(xí)不是個(gè)人的學(xué)習(xí)，而是團(tuán)隊(duì)的學(xué)習(xí)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。因此，江汽從1996年以來(lái)，一直將創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，孕育著企業(yè)文化的核心理念：系統(tǒng)思考，團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，協(xié)調(diào)平衡，追求卓越。這也是江汽為什么在10多年的時(shí)間里能將“40+4”（每周40小時(shí)的工作加上4個(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)）的學(xué)習(xí)制度進(jìn)行到底。

　　江汽的文化是學(xué)習(xí)型文化，因此，江汽的創(chuàng)新是一種學(xué)習(xí)創(chuàng)新。

江淮汽車(chē)集團(tuán)副董事長(zhǎng)安進(jìn)領(lǐng)誓《新紅軍宣言》

　　對(duì)于學(xué)習(xí)創(chuàng)新，有一個(gè)典型的案例：江淮的技術(shù)研發(fā)部門(mén)定期要對(duì)圖紙進(jìn)行評(píng)審，過(guò)去這個(gè)活動(dòng)都是由部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)做，但如何能讓從一個(gè)由上至下的評(píng)審變?yōu)閺南轮辽系膶W(xué)習(xí)呢？于是決定讓每個(gè)員工對(duì)圖紙進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出自己的意見(jiàn)。開(kāi)始，制圖人對(duì)這種方式難以接受——誰(shuí)愿意讓大家對(duì)自己的圖紙指手畫(huà)腳？而員工們也不大放得開(kāi)——誰(shuí)愿意干得罪人的事呢？

　　于是把繪圖人的名字遮擋起來(lái)，作者不覺(jué)得沒(méi)面子，員工們也可以開(kāi)誠(chéng)布公。這樣的評(píng)審，制圖人頗受啟發(fā)，員工從中得到學(xué)習(xí)。像這樣的學(xué)習(xí)活動(dòng)在江汽數(shù)不勝數(shù)，從而形成了一種團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)的氛圍，使企業(yè)的創(chuàng)新能力得到系統(tǒng)的提升。
　
　　江汽正是在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中學(xué)習(xí)，如此循環(huán)，才成就了今天金碧輝煌的江汽大廈。

　　從底盤(pán)到輕卡，從輕卡到商務(wù)車(chē)，再到客車(chē)、重卡發(fā)展歷程，都體現(xiàn)江汽人這種學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的精神和魅力。

　　九十年代初，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展已進(jìn)入轉(zhuǎn)折期，眾多企業(yè)在八十年代調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，已形成了重、中、輕、微、轎5類(lèi)車(chē)型的壟斷局面。當(dāng)時(shí)處于利潤(rùn)為負(fù)，資產(chǎn)為零。江汽要發(fā)展，出路在哪里？

　　左延安接手江汽，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的研究，發(fā)現(xiàn)只有客車(chē)的散亂狀況仍未改變。當(dāng)時(shí)在客車(chē)中，輕型、中型客車(chē)沒(méi)有專(zhuān)用底盤(pán)，只好用卡車(chē)底盤(pán)代替，既笨重又不舒服。于是他們集中了全部資源，引進(jìn)吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，不到1年就自主開(kāi)發(fā)出6—7米系列的客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，改變了我國(guó)長(zhǎng)期用貨車(chē)底盤(pán)改裝客車(chē)的歷史。1991年當(dāng)年就銷(xiāo)售1000多臺(tái)，隨后的3年內(nèi)銷(xiāo)售幅度分別達(dá)到100%、150%、200%，并被列為國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品、國(guó)家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品和國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品重點(diǎn)項(xiàng)目，長(zhǎng)期引導(dǎo)我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)。

　　創(chuàng)新使江汽初嘗甜頭，于是他們決心沿著這條路走下去。1994年，江汽在有了初步積累的條件下，決心上輕型卡車(chē)。盡管當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)上，一汽小解放、南京小躍進(jìn)、東風(fēng)小霸王、江西五十鈴和重慶慶鈴已形成格局，細(xì)分了東南西北市場(chǎng)，但江汽要虎口奪食絕非易事。

　　客車(chē)底盤(pán)的開(kāi)發(fā)江汽積聚了一批在艱苦條件下善于學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的優(yōu)秀人才，僅一年時(shí)間，江汽便高速度開(kāi)發(fā)出HFC1060新型JAC輕卡。自后，JAC輕卡在市場(chǎng)也越走越寬。不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)紅紅火火，1998年以來(lái)JAC出口總量達(dá)到近2萬(wàn)輛。

江淮汽車(chē)集團(tuán)《JAC憲章》發(fā)布會(huì)及萬(wàn)人誓師大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　可以說(shuō)，江汽每個(gè)新項(xiàng)目上馬，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)都認(rèn)真的系統(tǒng)思考，精心規(guī)劃，精益投資，尋求“讓每分錢(qián)的投資都產(chǎn)生效益”，從而使每一個(gè)技改項(xiàng)目都結(jié)出豐碩的成果，產(chǎn)生市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)、重型卡車(chē)以至汽車(chē)空調(diào)器等零部件制造，江汽的每個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目的成功率達(dá)到100%，體現(xiàn)了投資效益的最大化。因此國(guó)內(nèi)一些專(zhuān)家在考察江汽后認(rèn)為，江汽的創(chuàng)新不僅僅是技術(shù)或管理、或機(jī)制某一方面的創(chuàng)新，而且是技術(shù)、管理、機(jī)制和營(yíng)銷(xiāo)體系的系統(tǒng)創(chuàng)新，系統(tǒng)的提升了企業(yè)發(fā)展，確立了江汽15年高速發(fā)展之路。

　　值得一提的是，江汽在技術(shù)創(chuàng)新上有三大大高招：一是重視增益想創(chuàng)新，二是先進(jìn)技術(shù)的二次創(chuàng)新，三是增加市場(chǎng)需求創(chuàng)新。這三個(gè)創(chuàng)新的高招較好的促進(jìn)了企業(yè)科技成果的轉(zhuǎn)化，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)的有效銜接，解決了產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)上的定位，推進(jìn)企業(yè)的整體進(jìn)步。

　　十幾年來(lái)，江淮汽車(chē)通過(guò)引進(jìn)吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)新，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，開(kāi)發(fā)出快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)，用計(jì)算機(jī)優(yōu)化為數(shù)字模型，大大縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。堅(jiān)持將世界前沿技術(shù)與我國(guó)市場(chǎng)需求有機(jī)結(jié)合，通過(guò)一系列技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)價(jià)格創(chuàng)新，創(chuàng)造最優(yōu)的性能價(jià)格比。這就是江淮汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

　　從客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)起步，江汽步步為營(yíng)地不斷推進(jìn)學(xué)習(xí)創(chuàng)新，使得JAC輕卡、瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)、格爾發(fā)重型卡車(chē)和客車(chē)以有條不紊的節(jié)奏，一個(gè)接一個(gè)穩(wěn)步推向市場(chǎng)，并贏(yíng)得市場(chǎng)的高回報(bào)。今天，江淮汽車(chē)已形成集客車(chē)、卡車(chē)、商務(wù)車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)全系列化的發(fā)展格局。然而，江淮人并不滿(mǎn)足，過(guò)去，江汽人以“紅軍不怕遠(yuǎn)征難”的氣概，在市場(chǎng)的萬(wàn)水千山中“只等閑”，而今江淮汽車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)揚(yáng)新紅軍精神，朝著“十一五”產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)40萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入350—400億元的目標(biāo)繼續(xù)新的長(zhǎng)征。