現(xiàn)在，成都以外的周邊城市，到雙流機(jī)場(chǎng)乘飛機(jī)，往往是個(gè)麻煩事：你必須先乘長途車到市區(qū)的長途客運(yùn)站，再轉(zhuǎn)市內(nèi)公交車到民航售票處，然后乘坐機(jī)場(chǎng)大巴直達(dá)。

　　今后，幸運(yùn)的是，7月以后，這些城市的人們不再會(huì)有這種煩惱了，記者24日從雙流機(jī)場(chǎng)獲悉，成都雙流機(jī)場(chǎng)的長途客運(yùn)站項(xiàng)目已獲批，將于6月動(dòng)工，預(yù)計(jì)7月建成投入使用。

　　趕趟飛機(jī)

　　他清晨5時(shí)就起床

　　24日上午9時(shí)許，記者在雙流機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳遇見了吳忠林先生。

　　吳先生是從遂寧前來成都乘飛機(jī)的，他的目的地是貴陽�！斑@樣趕飛機(jī)太麻煩了。”吳先生對(duì)記者感嘆著，黑眼圈若隱若現(xiàn)，為了不誤點(diǎn)，他清晨5時(shí)就起床了。“我從遂寧坐巴士先到成都十陵車站，再轉(zhuǎn)車到五桂橋，五桂橋的公交車才慢悠悠地送我到機(jī)場(chǎng)，花了我三個(gè)多小時(shí)�！奔幢氵@樣，一路上吳先生還是提心吊膽，擔(dān)心錯(cuò)過時(shí)間。

　　“如果有從遂寧到機(jī)場(chǎng)的直達(dá)長途汽車就好了，頂多用1個(gè)多小時(shí)�！�

　　正好是這一天，記者從機(jī)場(chǎng)得到了確切消息， 成都市交通委員會(huì)已批準(zhǔn)雙流機(jī)場(chǎng)建設(shè)長途汽車客運(yùn)站，以解決周邊城市乘飛機(jī)的旅客必須到成都市內(nèi)車站轉(zhuǎn)車的困難。

　　三級(jí)車站占地5100平方米

　　“屆時(shí)旅客可坐機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站長途客車直接返家，而不用像吳先生那樣先到市區(qū)車站換乘和等候，從而大大縮短旅途時(shí)間和減輕旅途疲勞�！睓C(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照進(jìn)度，機(jī)場(chǎng)的長途客運(yùn)站將在7月建成投用。

　　據(jù)了解，該客運(yùn)站將建在新候機(jī)樓東南側(cè)和老候機(jī)樓東北側(cè)交會(huì)處，進(jìn)出港的旅客乘車登機(jī)都很方便，車站級(jí)別為三級(jí)，占地面積5100平方米，包括候車廳、停車場(chǎng)、發(fā)車位、售票處、調(diào)度室、駕乘休息室等設(shè)施，配備車輛安檢臺(tái)、清洗站和檢查儀等設(shè)備，候車廳采用玻璃圍合，外形大方美觀，與候機(jī)樓的建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)。

　　更多周邊城市客流涌向成都

　　機(jī)場(chǎng)建成長途客運(yùn)站意義何在？一位航空業(yè)資深人士指出，直達(dá)周邊城市可以讓這些城市的人更快捷地坐上飛機(jī)，肯定會(huì)推動(dòng)更多的周邊城市客流到成都坐飛機(jī)。 　　記者從機(jī)場(chǎng)獲得的數(shù)字顯示，周邊市縣從雙流機(jī)場(chǎng)乘機(jī)出行的旅客越來越多，僅綿陽、自貢、雅安和南充四地從機(jī)場(chǎng)返程的旅客每天就在260人以上。目前，雙流機(jī)場(chǎng)定期航班通航的國際國內(nèi)城市已達(dá)到93個(gè)，平均每小時(shí)的進(jìn)出港航班數(shù)在17個(gè)左右，今年1~4月進(jìn)出港人數(shù)已超過465萬人次，比去年同期增長31.33％，樂山、內(nèi)江等地運(yùn)輸公司面對(duì)市場(chǎng)需求已向機(jī)場(chǎng)接洽過直達(dá)長途客運(yùn)服務(wù)事項(xiàng)，但因機(jī)場(chǎng)沒有長途汽車站而被迫擱淺。據(jù)機(jī)場(chǎng)有關(guān)人士介紹，長途汽車客運(yùn)站建成后，計(jì)劃開通成都機(jī)場(chǎng)至德陽、內(nèi)江、自貢、雅安、樂山、遂寧等城市的客運(yùn)線路。