5月21日，國內公交首家“燃油經濟性研究”博士后工作站向媒體公布首份研究建議，稱深圳不少路口只要實行公交車“向左轉”，每年便可節(jié)油上百萬升，并大大縮短市民出行的時間。據悉，該建議將提交給有關部門參考。

　　公交車無效里程延長市民出行時間

　　為有效提高節(jié)油管理的科學性，深圳巴士集團與鄭州宇通客車于去年底聯合成立了國內公交行業(yè)第一家“燃油經濟性研究”博士后工作站，俗稱“節(jié)油”博士后工作站。經過近半年的工作，該工作站對外公布了第一項研究建議。

　　該研究報告稱，深圳實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，一直走在全國前列。從1998年開始，我市就陸續(xù)在羅湖、福田、南山的部分主干道上設置了公交專用道，但在交叉路口公交信號優(yōu)先通行方面措施不夠。特別是部分交叉路口實行交通管制，禁止包括公交車在內的所有車輛左轉，使得公交車輛繞道行駛，無形中增加了交通壓力，延長了市民出行時間。

　　據研究人員調查，以香梅（深南）路口為例，目前從深南路進入香梅路的公交線路共10條。分別為21、65、209、213、215、222、228、324、350、370路，公交車輛共計360臺，進出的車次約1440車次，年運行約52.56萬車次；日客運量約8.64萬人次，年客運量約3153.6萬人次。自從封閉香梅（深南）路口禁止從深南路左轉進入香梅路后，上述10條線路公交車輛在深南大道（東行）左轉進入香梅路時，須東行至新洲（深南）立交掉頭返回深南大道西行再右轉進入香梅路。

　　“別小看這一段路，仔細一算相當驚人�！庇嘘P負責人表示，根據測算，該路段里程為2.6公里，公交車正常運行時間約6分鐘／次，10條線路共300多輛公交車每日在該路段無效里程達到3744公里，年運行無效里程約136.66萬公里，以百公里油耗40升計算，油料消耗達到54萬余升。

　　研究人員發(fā)現，這種情況并未少見，在上步中路、福華路、筍崗東路等路段都有相同情況出現，公交車無效里程和油料消耗都相當大。

　　交通管制路口應準許公交車左轉

　　21日，博士后工作站負責人表示，根據國內外公交優(yōu)先的原則和做法，在交通管制路口應準許公交車左轉通行。根據測算，如果這一設想實行，在上述幾個路口通行的公交線路年節(jié)油就可以超過百萬升，同時也縮短了市民出行時間，避免了無效里程對空氣的污染和對城市道路的損耗。

　　據悉，有關研究建議將于近日提交給市有關職能部門，希望能引起重視。