5月20日起，福建省道路汽車旅客運輸價格將有所調整，運價率提高幅度為0.004元／人公里—0.025元／人公里，所有中、小型客車提高加成率10％，但泉州的中長途車輛票價基本不受影響。

　　運輸企業(yè)面臨高油價壓力

　　記者了解到，自去年3月以來，國家已經6次調整燃油價格，只有一次是下調，其余5次均為不同程度上調。在這段時間里，汽油出廠價每噸實際上漲950元，累計上漲幅度達到25.3％，柴油實際上漲750元，累計上漲幅度為22.5％。

　　根據企業(yè)經驗數據，燃油價格每上漲5％，運輸企業(yè)總成本將上升1％，凈利潤將下降10％以上。由此計算，自去年3月份燃油價格上漲以來，運輸企業(yè)運營成本已上漲了5％－10％，部分企業(yè)的運營成本上升20％－30％，運輸企業(yè)面臨著高油價的壓力。

　　100公里提高0.4元－2.5元

　　為了化解因燃油價格上漲對汽車旅客運輸企業(yè)的影響，在綜合考慮福建省道路汽車運輸企業(yè)運營現狀和市場成品油價格變化情況的基礎上，福建省決定從2006年5月20日起，適當調整道路汽車旅客運輸價格。

　　主要調整三方面。其一，全省汽車旅客運輸坐席基本運價率由原來的0.077元／人公里調整為0.081元／人公里（即100公里提價0.4元）。其二，在現行各車型等級不同加成率的基礎上，提高所有中、小型客車加成率10％，大型客車及小轎車仍按現行加成率不變。其三，調整后汽車旅客運輸企業(yè)，大型、中型、小型、小轎車四種車型運價率漲幅不一，每種車型的漲幅又根據不同等級和座位類別細分，漲幅在0.004元／人公里－0.025元／人公里之間浮動，漲幅最高的是中型高二級臥鋪車，漲幅最小的是大型普通坐席車。

　　業(yè)內人士稱，中、小型客車載客容量少，油耗成本實際卻與大型客車相當，因此營運成本受油價攀升影響最大。此次省里特意提高中、小型客車10％的加成率，對緩解營運車主的壓力有一定積極作用。

　　中長途車輛票價基本不受影響

　　泉州市汽車運輸總公司小陳告訴記者，此次票價調整只是微調，對泉州影響不大，對中長途線路的旅客影響尤其小。

　　據介紹，非春運期間，受客源等條件的限制，泉州市跨省車輛一直都實行折扣政策，如往北京、沈陽等方向的票價都是按照日常基準價的7折至8折出售。因這些跨省車輛本身車型檔次很高，運價率本身就比較高，而此次運價率調整不大，折扣后的價格基本不會有什么變化。不僅長途票價，“出泉州市的車都不受到影響”，他說，出泉州的車輛基本都是快運車輛，行程多數在100公里至400公里之間，由于運價率調整幅度不大，票價漲幅也不大，如到廈門不過漲8毛錢。

　　新票價須提前5天公示

　　根據規(guī)定，福建省汽車旅客運輸各車型運價率調整后，各設區(qū)市價格和交通主管部門應及時制定本轄區(qū)內汽車旅客運輸具體線路的基準票價。各汽車旅客運輸企業(yè)可在制定的基準票價基礎上，根據不同時段、不同線路的市場供求變化等情況，在原規(guī)定浮動幅度內自行確定各條線路、各種車型的具體線路票價，并按規(guī)定提前5天向社會公示。

　　目前，泉州市汽車運輸總公司正在對7000多個售票點進行重新測算，并準備對某些車型票價進行調整。據透露，運輸總公司的調價將以穩(wěn)定政策為主，并向中、小車型傾斜。

　　運輸企業(yè)仍有憂慮

　　雖然省里已確定對票價進行調整，但運輸企業(yè)仍在擔心。

　　小陳稱，泉州市目前實行的0.007元／人公里基本運價率，是2003年省里對車型重新分類后使用的運價率，維持1996年的水平，已11年沒有變化，此次運價率雖然上調，卻只上調5％，幅度很小。而柴油已經從2003年3元／升，上漲到現在的4.2元／升，上漲幅度達40％�？梢哉f，票價上漲幅度是遠遠跟不上油價上漲幅度的。