北園大街將建設濟南市的第一條快速公交(BRT)線路，建成后，快速公交與普通公交究竟有啥區(qū)別？北園大街全線將設立多少個公交車站？市民該如何乘坐呢？今天，北園大街改造工程項目部一一解答了市民的這些疑問。

　　18米公交車低開門

　　此次在北園大街上新建的快速公交西起黃崗路樞紐，東至二環(huán)東路全福莊立交樞紐，全長10.2公里。

　　北園大街BRT系統(tǒng)將選擇車長18米的公交車，低開門，底盤與站臺高度持平，采用多開門設計、低底盤水平登乘，方便乘客快速上、下車，節(jié)省停靠站時間。

　　封閉式候車廳須刷卡進入

　　在北園大街的中部設立中央島式站臺，寬6.5米，采用封閉式候車廳，寬敞明亮，格局大氣。在候車廳的入口處設立售、驗票系統(tǒng)，乘客須刷卡進入。BRT與常規(guī)公交實行優(yōu)惠換乘制，實行“一卡通”。

　　全線設立20個站點

　　北園大街全線共設BRT站20個，平均間距608米。這20個車站內環(huán)境舒適，空氣流通，并設有老、弱、病、殘、孕座椅，提供體貼入微的服務。

　　北園大街全線設一級樞紐四處，分別為黃崗路、長途汽車總站、歷山路及全福立交，采用綜合開發(fā)的樞紐設置方式，可極大帶動周圍土地的利用及開發(fā)。

　　一小時單向運送1萬人次

　　據測算，北園大街BRT系統(tǒng)建成后，近期可提供單向1萬人次/小時左右的運送能力，遠期可以實現單向2萬人次/小時的運送能力；BRT運營速度將大于22公里/小時。