上世紀(jì)六十年代的老南站，當(dāng)時叫“溫州汽車中心站”。

　　今年5月1日，溫州汽車西站候車大廳改建的溫州旅游集散中心將開門迎客，汽車西站也將于年底搬遷至雙嶼客運中心。曾幾何時，溫州人一提起客運，就自然會想到南站，作為溫州最早的客貨運中心，它曾經(jīng)是那么風(fēng)光。自從在市區(qū)火車站附近新建了汽車南站后，市區(qū)飛霞南路臨近南站天橋這一帶，成了市民的口頭地名———老南站。

　　首趟車發(fā)往金華

　　曾在汽車?yán)夏险竟ぷ鬟^的老職工蔡飛立，對老南站懷著深厚的感情。他拿出幾十年前拍攝的黑白照片———這是一張溫州南站最初的留影，一幢二層樓房，站門口人來人往，車站大門口上方的那顆耀眼的五角星顯示了那個時代的特征�！斑@是當(dāng)時我在公司搞宣傳的時候拍攝的，一直保留了四十多年�！�

　　1953年9月，麗水至溫州的干線公路通車，公路直接通到溫州城區(qū)，當(dāng)一切條件具備后，省交通公司在當(dāng)年10月1日正式開通金華至溫州的客車線路。

　　今年82歲的張伯福是江蘇人，金華至溫州首次通車，他是其中的一位客車司機。雖然已是半個世紀(jì)前的事了，但他回想起當(dāng)初通車時的情形，仍然記憶猶新。

　　當(dāng)年10月1日早晨，溫州東城下2號（今人民東路2號）車站門前的公路上，三輛嶄新的雪佛蘭客車一字排開，每輛客車都披紅掛彩，上百名前來觀看的群眾，把道路圍了個水泄不通。在一片鑼鼓、鞭炮聲中，第一條通往溫州市區(qū)的干線公路正式通車了。 　　12日上午8時，張伯福重重地按了一下喇叭，他踩下油門，滿載旅客的客車徐徐啟動，漸漸消失在歡呼人群的視野中。

　　下午3時左右，客車順利到達金華，完成了首次溫州至金華客運通車的歷史任務(wù)。溫州至金華253公里的干線公路順利實現(xiàn)通車，從此結(jié)束了溫州與外面不通客車的歷史。

　　同日，省運輸公司在溫州東城下2號租用了一套民房，設(shè)立了臨時的汽車站。臨時汽車站包括站長在內(nèi)一共才6名職工，他們負(fù)責(zé)銷售溫州至麗水、金華的車票，這個臨時車站就成為溫州市區(qū)內(nèi)第一個客運站了。

　　乘客推著汽車走

　　隨著旅客數(shù)量的增多，原來的臨時車站已經(jīng)不堪重負(fù)，溫州迫切需要一個有停車場的車站。

　　1955年元旦，溫州市第一個新建的汽車客運站在市區(qū)飛霞橋旁（今飛霞南路200號）建成并投入使用。原來設(shè)在麗水的國營浙江省運輸公司麗水分公司的全套人馬，全部搬到溫州。

　　當(dāng)時建成的車站名稱為“溫州汽車中心站”，主樓為二層磚木結(jié)構(gòu)，設(shè)有候車室、行包房、售票房、調(diào)度室、辦公室及停車棚、停車場等設(shè)施，占地4736.5平方米，建筑面積1319.26平方米，停車場面積4000平方米，候車室面積1133.4平方米。據(jù)《溫州市交通志》記載，這個車站是當(dāng)時全省最好的車站，也是溫州市區(qū)第一個汽車站場。

　　今年93歲的金榮宰，是溫州老南站最早的一批客車司機，說起當(dāng)時的情況，他就滔滔不絕。

　　“當(dāng)時的客車幾乎都是‘木炭車’，也就是在汽車屁股上裝上一個大的煤氣發(fā)生爐，通過燃燒木炭產(chǎn)生氣體，帶動發(fā)動機”。金榮宰說，當(dāng)時站里共有37輛客車，大都為舊車，最初只開通泰順、文成、青田、麗水、金華等線路�！澳咎寇嚨膭恿Σ蛔�，上坡很吃力，遇到一些大坡，經(jīng)常要人（乘客）下去推。”在他的印象里，當(dāng)時乘客大都為單位出差的工作人員，少數(shù)是去探親訪友的。由于砂石路的緣故，長途車所到之處，揚起一片灰塵。金榮宰笑著說，夏天，駕駛員們每次出車回來后，滿身都是灰塵。

　　由于當(dāng)時麗水分公司的工作人員大都來自全國各地，有來自我省諸暨、金華的，也有江蘇、山東等外省的，“從站長到售票員、司機和行政工作人員，站里沒有一個溫州本地人�！币晃辉诶夏险竟ぷ鬟^的老同志回憶道。

　　70歲的王秀蘭是金華人，當(dāng)年19歲的她從學(xué)校畢業(yè)后，就被分配到了剛建成的溫州汽車中心站。剛開始，她在售票窗口賣票，成為第一批售票員�；貞浧甬�(dāng)年賣票的情景，她記憶深刻的是每到年關(guān)的時候，來排隊買票的人都要排成一條長龍，從窗口一直排到車站門口。

　　帶動周邊變化

　　老南站建成后，周邊的道路也悄悄地改變了面貌，南站一度成為溫州市區(qū)的中心�！爱�(dāng)時黎明路、飛霞路、人民路都是圍著南站延伸擴建的�！辈田w立回憶說。

　　蔡飛立印象較為深刻的是以前在老南站賣皮鞋的商販很多，還有一些從農(nóng)村里趕來的村婦，提著一籃子雞蛋或挑著一擔(dān)青菜，在站門口叫賣。夏天的時候，賣茶水、冰棒的人數(shù)也數(shù)不清。

　　在那個物資匱乏的年代，南來北往的貨物也匯集在了南站，客車駕駛員自然兼任起了采購員的角色，小到蔬菜、水果，大到電視機、自行車。金榮宰說，他每次出車去金華，都會給同事和家屬帶些蔬菜、活雞、活鴨回來。

　　就在這樣不知不覺的變化中，南站成了人流密集的地方，也漸漸成了貨物、客流的中心。溫州城區(qū)開始以南站為中心，向四周發(fā)展。南站成為“口頭地名”

　　1982年元旦，溫州汽車西站正式投入營運。停車場占地面積2萬平方米，可容納200輛大客車。老南站的客運業(yè)務(wù)全部遷往西站經(jīng)營，老南站成了貨運站。

　　一位在老南站工作多年的退休老同志說，由于南線客流已經(jīng)形成固有的規(guī)律，搬遷到西站后，客運業(yè)務(wù)受到了一定程度的影響。于是，從1983年起，老南站又逐漸恢復(fù)了溫州南線短途運輸線路。“老南站最初是由西站管轄的，1985年恢復(fù)縣級車站的建制，才算獨立出來。”到這個時候，“溫州南站”的站名才出現(xiàn)在車站的站門上。

　　1991年，老南站的客運業(yè)務(wù)搬遷到旁邊的修造公司內(nèi)經(jīng)營，原址建起了東方大廈。

　　后隨著溫州火車站的建成，客流量的不斷增加以及旅客分流的需要，1998年12月溫州汽車新南站建成開通，老南站客運業(yè)務(wù)全部搬至新南站。南站從此就成了口頭上的地名，專指南站天橋附近一帶。