在九堡，一座現(xiàn)代化的龐然大物已初具雛形。4月10日，記者從杭州市交通資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司獲悉，杭州市客運(yùn)中心站一期工程將于7月底竣工，計(jì)劃于10月投入試運(yùn)營(yíng)。

　　杭州市客運(yùn)中心站位于九堡東部，按照國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建設(shè)，建成后主要承擔(dān)客流量最大的東部、東北部、東南部與南部的旅客運(yùn)輸。

　　該站從規(guī)模來(lái)看，可謂“華東第一站”。該站設(shè)計(jì)發(fā)車(chē)位40個(gè)，日發(fā)送旅客4.8萬(wàn)人次，高峰時(shí)可承受10萬(wàn)人次。

　　目前，杭州市區(qū)有東、西、南、北四大車(chē)站，其中只有汽車(chē)東站是一級(jí)客運(yùn)站，設(shè)計(jì)日發(fā)送旅客1.2萬(wàn)人次。從目前運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，汽車(chē)東站平均日發(fā)送旅客3萬(wàn)多人次，高峰期，最大日發(fā)送旅客5萬(wàn)人次以上，嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)作�？瓦\(yùn)中心站建成后，在分流已飽和的東站旅客流量，緩解城市交通壓力方面，將起到非常重要的作用。

　　根據(jù)杭州城市發(fā)展規(guī)劃，杭州市的城市重心將逐漸向東轉(zhuǎn)移，下沙地區(qū)規(guī)劃人口將達(dá)到50萬(wàn)人，與之相鄰的臨平鎮(zhèn)和江東地區(qū)人口將分別達(dá)到40萬(wàn)人和15萬(wàn)人，客運(yùn)中心站的建成，將為該區(qū)域百萬(wàn)人的出行帶來(lái)方便。

　　客運(yùn)站內(nèi)實(shí)施“零換乘”

　　客運(yùn)中心站由澳大利亞愛(ài)倫建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)新穎的“工”字形站務(wù)大樓被大面積的幕墻玻璃覆蓋，氣勢(shì)恢弘，將成為杭州東部的標(biāo)志性建筑。站內(nèi)引進(jìn)自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、電子顯示屏、觸摸查詢(xún)系統(tǒng)、自動(dòng)門(mén)禁系統(tǒng)、安保監(jiān)控系統(tǒng)等智能化的設(shè)施設(shè)備。

　　中心站交通采用環(huán)線(xiàn)形式，將車(chē)輛進(jìn)出口設(shè)在不同的道路上，內(nèi)部設(shè)交通環(huán)島，形成循環(huán)有序的交通流線(xiàn)，這在杭州汽車(chē)站尚屬首例。規(guī)劃中的地鐵一號(hào)線(xiàn)九堡站位于中心站站前南廣場(chǎng)，通過(guò)連廊與中心站緊密相連，旅客從地鐵下車(chē)后通過(guò)連廊直接購(gòu)票候車(chē)。近期，隨著快速公交B1線(xiàn)的開(kāi)通，從市中心（武林門(mén)）到客運(yùn)中心站只需一次換乘，半小時(shí)內(nèi)就可以到達(dá)。

　　在站務(wù)大樓的東面，還有一個(gè)大型獨(dú)立車(chē)庫(kù)，地上和地下兩層共10000多平方米停車(chē)面積，可同時(shí)停放500多輛私家車(chē)。旅客自駕車(chē)從市中心（武林門(mén)）到客運(yùn)中心站只需20多分鐘，將車(chē)輛停在獨(dú)立車(chē)庫(kù)，再花上兩分鐘購(gòu)買(mǎi)車(chē)票，從出門(mén)到坐上大巴前后不到30分鐘。多種公共交通設(shè)施合理布局，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)“零換乘”，其最終將發(fā)展成為杭州市集長(zhǎng)途客運(yùn)、公交、地鐵、出租車(chē)等為一體的綜合性交通樞紐。