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近日，深圳部分市民建議：將公交車密封式車窗改為開窗式車窗，此事引起了深圳交通主管部門的高度重視。交通部門組織召開專家論證會得出結(jié)論：應(yīng)順應(yīng)公交車發(fā)展潮流，仍沿用密封式車窗，但將督促運營單位必須配置自動換氣裝置。
討論起因：市民提議要改車窗
2月21日，記者從深圳市交通局獲悉，深圳市交通局會同巴士集團(tuán)，就市民提出的“將公交車密封式車窗改為開窗式車窗”這一建議，組織召開了政府主管部門、行業(yè)協(xié)會、客車廠家、公交行業(yè)等領(lǐng)域的專家和部分市民代表參加的專題論證會。
市民：密封式車窗的三大不利因素
部分市民認(rèn)為，深圳的大部分公交車采用密封式車窗，存在三大不利因素：一是一年四季每天車內(nèi)必須開著空調(diào)從而導(dǎo)致很大的燃油能耗浪費；二是由于車內(nèi)人多密集,密封式車窗使得車內(nèi)空氣渾濁和缺氧，甚至?xí)黾雍粑兰膊魅編茁�，對乘客身體健康有害；三是在突發(fā)緊急情況下，不利于乘客開啟車窗安全逃生。建議將目前70%的密封式車窗減少到30%以下，或?qū)④嚧暗拈_啟關(guān)閉改成統(tǒng)一由司機控制掌握。
專家：初衷很好但不符合深圳實際
專家則一致認(rèn)為，部分市民建議的初衷很好，是基于關(guān)心市民的身體健康和節(jié)約能源。但是在深圳市將公交冷巴車窗改為推拉窗結(jié)構(gòu)，不符合深圳實際情況，也不符合公交客車技術(shù)、法規(guī)發(fā)展方向和國際慣例，缺乏操作性。
公交冷巴是市場、市民選擇的結(jié)果
專家代表認(rèn)為，公交客車是城市的形象代表，公交車型、檔次選擇必須充分考慮城市形象和市民要求，要與深圳經(jīng)濟發(fā)展水平相一致。目前深圳公交冷巴全部采用封閉車窗也是市場競爭、市民選擇的結(jié)果。
空調(diào)車也是提升公交服務(wù)的重要手段，國際主流城市均采用空調(diào)車為城市公交車，國內(nèi)各大城市也都在不斷提升公交車空調(diào)比例，北京市提出到2008年空調(diào)車比例要達(dá)到65%，上海、南京提出近期空調(diào)車比例要達(dá)到70%。深圳地處南方地區(qū)，一年中需開空調(diào)的時間約10～11個月，廣大乘客的主要需求是公交車能夠提供足夠的冷氣服務(wù)。
推拉窗結(jié)構(gòu)讓冷巴更耗油
專家還認(rèn)為，在中國南方地區(qū)，空調(diào)車采用推拉窗結(jié)構(gòu)，必然造成乘客糾紛增加、營運秩序混亂。據(jù)悉，深圳公交冷巴空調(diào)消耗的燃油約占車輛運行總油耗的30%左右，如采用推拉窗結(jié)構(gòu)，將增加冷氣泄漏，非但不能起到節(jié)約能源作用，反而會造成油耗的大幅上升，同時車廂內(nèi)溫度也得不到有效保證。推拉車窗由司機統(tǒng)一控制的設(shè)想不符合實際，如采取手動推拉車窗結(jié)構(gòu)，司機根本無法控制車窗開啟；如采取自動升降車窗方案，則技術(shù)上不可行，因為側(cè)窗玻璃太大太重，需要超強性能升降電機和足夠的升降空間，當(dāng)前客車技術(shù)難以滿足要求，現(xiàn)在國際上最先進(jìn)客車也只是將駕駛員車窗設(shè)計為自動升降結(jié)構(gòu)。
目前深圳巴士集團(tuán)的公交冷巴已配置了空調(diào)新風(fēng)裝置、前后排氣扇、3個推拉窗，在車輛配置方面已經(jīng)充分考慮了突發(fā)衛(wèi)生安全事件的應(yīng)對方案，加上嚴(yán)格執(zhí)行每日車廂空氣消殺、每周清洗空調(diào)濾網(wǎng)等制度，日常情況下公交車內(nèi)的空氣內(nèi)外循環(huán)和空氣質(zhì)量是有保證的。
公交車車窗結(jié)構(gòu)從推拉窗到密封車窗，是科技發(fā)展和法規(guī)完善的過程體現(xiàn)。公交車由最早期的上下推拉車窗結(jié)構(gòu)、左右推拉結(jié)構(gòu)到全密封車窗結(jié)構(gòu)，不僅車窗更美觀，而且安全性更高。一方面能防止乘客在車輛行駛中將頭、手伸出車外造成傷害；另一方面，出現(xiàn)意外時乘客更容易逃生，因結(jié)構(gòu)制約，推拉窗玻璃不可能太大，同樣的車型推拉窗的通過面積僅為密封玻璃的70%左右。在歐洲、北美地區(qū)，法規(guī)已明文規(guī)定，為保護(hù)學(xué)生安全，校車必須采用密封車窗結(jié)構(gòu)。
密封式車窗更安全環(huán)保更衛(wèi)生
交通主管部門認(rèn)為，目前深圳市運輸企業(yè)所購置的空調(diào)大巴使用的密封式車窗設(shè)計符合《中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)--營運客車類型劃分及等級評定》關(guān)于大型豪華客車的車窗必須封閉的規(guī)定，也符合客車強制通風(fēng)人均換氣容量的標(biāo)準(zhǔn)。對比開窗式，密封式車窗有以下幾方面特點：
安全性方面。在車輛行駛過程中，窗戶打開容易引發(fā)交通事故（特別是小孩）�？蛙嚿a(chǎn)廠家已不再考慮通過可開啟的車窗解決通風(fēng)和逃生問題，而是著重完善新風(fēng)系統(tǒng)和逃生系統(tǒng)，在換氣、安靜、安全和舒適方面實施技術(shù)升級。因此，國外城市特別是經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的公交車大多采用密封式車窗。
環(huán)保方面。密封式車窗在炎熱天氣里能保存車廂內(nèi)的冷空氣，而開窗式車窗，乘客根據(jù)個人的喜好隨意打開車窗，車廂內(nèi)冷氣流失，造成能源浪費。同時公交車上的空調(diào)設(shè)備均帶有自動換氣系統(tǒng)，車廂頂也安裝了風(fēng)窗換氣扇，這樣可以促進(jìn)車廂內(nèi)外的空氣流通，大大降低病毒傳播幾率。天氣寒冷時空調(diào)大多使用換氣功能，制冷功能基本停止，可有效地降低能源消耗。
衛(wèi)生方面。乘坐開窗式空調(diào)大巴，乘客隨意打開車窗，對車廂內(nèi)衛(wèi)生帶來不良影響，破壞了獨立的衛(wèi)生環(huán)境。密封式車窗的空調(diào)大巴為了保障車廂內(nèi)空氣流通，車廂前后安裝了可開啟的車窗，通風(fēng)量經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗，符合國家有關(guān)換氣量的標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)在使用的空調(diào)大巴和以前相比有了巨大的改觀，如發(fā)動機移至車尾，使用柴油或液化氣等，這樣車廂顯得更加舒適、安靜。
交通部門認(rèn)為，應(yīng)順應(yīng)公交車發(fā)展的潮流，空調(diào)大巴仍沿用密封式車窗。在密閉式車廂的空氣流通方面，主管部門將督促運營單位使用密閉式車窗的公交車必須配置自動換氣裝置，車輛行駛過程中必須使用自動換氣系統(tǒng)。
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