新標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)８０％

　　我國(guó)正式發(fā)布四項(xiàng)汽車排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并將于２０００年１月１日起實(shí)施。至此，我國(guó)新車排放要求達(dá)到歐洲９０年代初期水平，比現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尺度加嚴(yán)８０％。

　　目前的輕型車排放污染物限值國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是在１９８９年首次提出的，１９９３年標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)作了調(diào)整，限值末作改動(dòng)。然而從１９８９年至今我國(guó)汽車的保有量增長(zhǎng)了一倍半，在不少城市汽車的污染已成為主要污染源之一，而且汽車污染所占的分擔(dān)率正在逐年上升，首都北京的污染已嚴(yán)重影響到我國(guó)的國(guó)際聲譽(yù)。

　　１９９８年７月１日國(guó)家機(jī)械工業(yè)局加嚴(yán)了新車的污染物排放限值，使排放比現(xiàn)行國(guó)標(biāo)減少了２０％左右，但仍然不能滿足環(huán)境保護(hù)的箭要。大型柴油車的排放也未嚴(yán)格控制。近年來(lái)ＬＰＧ（液化石磷氣）、ＣＮＧ（壓縮天然氣）汽車的開(kāi)發(fā)改裝發(fā)展迅速，由于對(duì)這類車未明確要達(dá)到的排放要求，致使ＬＰＧ、ＣＮＧ牟的生產(chǎn)、改裝出現(xiàn)了混亂狀況，亟待規(guī)范。

　　此次制、修訂這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，完善汽車排放標(biāo)準(zhǔn)體系，不僅是保護(hù)環(huán)境的需要，也是促進(jìn)汽車工業(yè)提離技術(shù)水平的需要，是保證汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的需要。

　　此次發(fā)布的四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均采用ＥＣＥ法規(guī)。這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制修訂后，我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)體系就成為一個(gè)體系完整、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量和技術(shù)要求都與ＥＣＥ法規(guī)協(xié)調(diào)的體系，為我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)今后的各項(xiàng)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　有關(guān)人士指出，嚴(yán)格的排放限值的實(shí)施需要兩個(gè)基本條件：１、汽車技術(shù)；２、一質(zhì)量，因此標(biāo)準(zhǔn)中油品的一些指標(biāo)是為準(zhǔn)確確定汽車產(chǎn)品是否達(dá)到了限值所必需的要求，他透露，為了與該四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)、配套，國(guó)家質(zhì)量技求監(jiān)督局正在制訂車用無(wú)鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)今年７月１日發(fā)布，２０００年１月１日實(shí)施。柴油的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也列入了修訂計(jì)劃，近期將出臺(tái)。