“今后高壓共軌和EGR 的走向如何？到底是EGR 還是高壓共軌更受市場(chǎng)歡迎？”一位銷(xiāo)售陜汽、東風(fēng)品牌的重卡經(jīng)銷(xiāo)商近日向記者說(shuō)出了他的困惑：“我們店里的業(yè)務(wù)員經(jīng)常問(wèn)我這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗麄兛吹狡渌甑臉I(yè)務(wù)員都在忙著推銷(xiāo)EGR 重卡，而我們店之前主推高壓共軌重卡。我們要不要做？怎么做？我現(xiàn)在也不明白了。”

   正因?yàn)榇耍?ldquo;往年三四月份是銷(xiāo)售旺季，我們會(huì)儲(chǔ)備一些車(chē)輛，但現(xiàn)在不敢儲(chǔ)備這么多了，一是怕占用資金；二是怕砸在手里現(xiàn)在我們跟企業(yè)排產(chǎn)定貨都相當(dāng)謹(jǐn)慎。”這位經(jīng)銷(xiāo)商有點(diǎn)無(wú)奈。

   經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)有如此困惑，恐怕與近期各大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的EGR 產(chǎn)品陸續(xù)推向市場(chǎng)有關(guān)。記者近日獲悉，3 月底，一批EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品獲得了公告，既包括內(nèi)置式EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括外置式EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)。

   EGR 產(chǎn)品紛紛面市

   這些企業(yè)包括玉柴、錫柴、濰柴等。

   玉柴機(jī)器股份有限公司董事長(zhǎng)高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)李勤告訴記者：“玉柴的國(guó)Ⅲ柴油機(jī)根據(jù)市場(chǎng)的需要提供不同技術(shù)路線，既配有電控共軌系統(tǒng)和單體泵系統(tǒng)，也配有機(jī)械泵系統(tǒng)。為彌補(bǔ)機(jī)械泵靈活性不夠、不能兼顧油耗和排放的缺點(diǎn)，還增加了少量的排氣再循環(huán)，用內(nèi)部EGR 來(lái)實(shí)現(xiàn)。”據(jù)悉，現(xiàn)在玉柴有4D(4108)、4E(4110)、6(J 6105)、6A(6108)、6L(6113)、6M(6120)等EGR 產(chǎn)品， 部分產(chǎn)品已獲得公告。

   一汽解放汽車(chē)有限公司無(wú)錫柴油機(jī)廠副廠長(zhǎng)許雪芬表示：“我們近期會(huì)推出EGR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于低端車(chē)型，而高端車(chē)型則采用高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。”錫柴一位工作人員說(shuō)：“ 錫柴EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)目前有6DL1 和6DF3 兩款機(jī)型，已經(jīng)獲得產(chǎn)品公告，近期將開(kāi)始批量生產(chǎn)。至于高壓共軌和EGR 如何規(guī)則，我們的做法是EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)多用在卡車(chē)上，而高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)則更多用在客車(chē)上。”

   業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從去年年底開(kāi)始，濰柴WD615，錫柴6DF、4DF、6DL、4DL，大柴498、6DE，重汽WD615，云內(nèi)YN33、YN27， 揚(yáng)柴4102 等EGR 機(jī)型已紛紛著手或已經(jīng)完成相關(guān)試驗(yàn)。此外，隨著東風(fēng)康明斯EGR 國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)世，國(guó)內(nèi)最后一個(gè)主流柴油機(jī)廠也加入到生產(chǎn)EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的陣營(yíng)中。

   從路線上看， 采用內(nèi)置EGR 路線的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)有玉柴、一汽錫柴和東風(fēng)康明斯；采用外置EGR 路線的企業(yè)有重汽和一汽道依茨大柴；濰柴則兩者兼具。

   發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)兩頭都不誤

   記者了解到，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)EGR 表現(xiàn)出來(lái)的熱情，更多的是不得不適應(yīng)市場(chǎng)需求的無(wú)奈。

   “電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是靈活性好，給進(jìn)一步優(yōu)化創(chuàng)造了條件。但是目前國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況是，電控技術(shù)掌握得不太嫻熟，其靈活性的優(yōu)點(diǎn)不足以彌補(bǔ)它成本高的缺點(diǎn)，很難被卡車(chē)市場(chǎng)所接受。但是不可否認(rèn)，電控系統(tǒng)具有發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;李勤說(shuō)。

   濰柴市場(chǎng)部相關(guān)工作人員也持有這種看法：“我們有EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，這并不代表我們會(huì)主推EGR 產(chǎn)品，我認(rèn)為今后的發(fā)展方向肯定是高壓共軌。只是由于目前市場(chǎng)確實(shí)存在對(duì)EGR產(chǎn)品的巨大需求，所以大家都進(jìn)入了這個(gè)領(lǐng)域。”

   “推出EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)也是為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，畢竟EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。在去年不同時(shí)期，各主流重卡企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)啟動(dòng)EGR研發(fā)項(xiàng)目。在未來(lái)一年內(nèi)，由于中國(guó)國(guó)情的決定性因素，EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)仍將受到消費(fèi)者歡迎，有其存在的空間。不過(guò)考慮到排放升級(jí)，EGR 產(chǎn)品從國(guó)3升級(jí)到國(guó)4較困難，升級(jí)代價(jià)較高，所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)肯定是高壓共軌有優(yōu)勢(shì)。”錫柴一位工作人員告訴記者。

   一位任職于上柴的技術(shù)人員同樣贊同這個(gè)觀點(diǎn)：“就我理解，EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)只是過(guò)渡時(shí)期的產(chǎn)物，是中國(guó)油品無(wú)法滿(mǎn)足需求的產(chǎn)物。EGR 不是一條合理的道路，現(xiàn)在的EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)驗(yàn)室做檢測(cè)時(shí)，使用的是標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)3油品，確實(shí)能達(dá)到排放要求。而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)，很難保證都是合格的國(guó)3油品。”

   整車(chē)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)最重要

   業(yè)內(nèi)人士表示， 從目前各主機(jī)廠在推廣EGR 重卡的工作進(jìn)度來(lái)看，今年第二季度會(huì)逐步開(kāi)始推廣， 下半年將會(huì)大規(guī)模生產(chǎn)， 進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。

   記者了解到，裝配東風(fēng)康明斯EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)商用車(chē)、裝配玉柴EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)柳汽、裝配錫柴EGR 機(jī)型的一汽解放J5、裝配濰柴EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽等各重卡企業(yè)已經(jīng)在市場(chǎng)上投放相關(guān)產(chǎn)品。

   這是不是意味著重卡企業(yè)把產(chǎn)品推廣重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到EGR上來(lái)？對(duì)于文章開(kāi)頭經(jīng)銷(xiāo)商提到的疑惑，這些企業(yè)又是如何看待的？

   一汽貿(mào)易總公司副總經(jīng)理張兵給出了這樣的回答：“在達(dá)到國(guó)家排放要求的前提下，我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求進(jìn)行生產(chǎn)。”

   “采用高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)和EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品我們都有生產(chǎn)，具體推廣哪種要根據(jù)用戶(hù)的選擇。對(duì)兩種方案的優(yōu)劣，企業(yè)不好加以評(píng)價(jià)。”東風(fēng)商用車(chē)公司黨委工作部副部長(zhǎng)夏勝濤說(shuō)。

   陜汽集團(tuán)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理兼市場(chǎng)部部長(zhǎng)劉科強(qiáng)告訴記者：“目前陜汽已經(jīng)有小批量EGR 產(chǎn)品試銷(xiāo)，量很小，幾十輛左右。”他還特別強(qiáng)調(diào)：“未來(lái)陜汽的發(fā)展方向肯定是高壓共軌，我認(rèn)為高壓共軌優(yōu)于EGR，現(xiàn)在很多企業(yè)做兩手準(zhǔn)備，根據(jù)市場(chǎng)需求投放產(chǎn)品，是不愿失去某一市場(chǎng)的表現(xiàn)。”