日前，一批采用了巴斯夫先進排放控制解決方案的全新公交車在南京和杭州投入使用，這讓當?shù)毓还疽跃哂薪?jīng)濟效益的方式達到更為嚴格的國Ⅳ排放標準。

　　與國Ⅲ排放標準相比，符合國Ⅳ標準的公交車可將氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放量分別減少30%和80%，從而顯著改善當?shù)乜諝赓|(zhì)量，同時提高燃油效率。

　　這些新型國Ⅳ公交車上裝備的玉柴歐Ⅳ發(fā)動機采用了巴斯夫選擇性催化還原(SCR)排放控制解決方案。

　　在南京，首批達到國Ⅳ標準的公交車已經(jīng)投入運營。同時，采用巴斯夫催化劑的國Ⅳ標準公交車也已在杭州上路。預計國內(nèi)其它城市也將陸續(xù)采用國Ⅳ標準的公交車，如深圳就計劃在今年推行符合國Ⅳ標準的公交車。

　　在北京奧運會期間，這種采用巴斯夫解決方案的排放控制技術(shù)首次在中國嶄露頭角，成功幫助北京的公交車輛達到減排要求。2009年，南京市機動車排氣污染監(jiān)督管理中心建立了一個高級數(shù)據(jù)庫，并使用車載檢測設(shè)備對所有機動車在整個使用壽命內(nèi)的排放情況進行持續(xù)、透明的監(jiān)控。巴斯夫為此項工程提供了大量技術(shù)指導，通過面對面討論和后續(xù)合作幫助南京市政府和柴油發(fā)動機制造商玉柴動力達到更嚴格的排放標準。而這一標準目前已在全國范圍內(nèi)執(zhí)行。

　　“中國政府對實施減排監(jiān)控、貫徹減排標準的決心讓我們印象深刻。在過去的一年間，標準的執(zhí)行已經(jīng)取得了重大進展。”巴斯夫機動車排放催化劑全球業(yè)務(wù)部亞太區(qū)副總裁羅齊樂博士表示：“巴斯夫為能夠支持這些舉措而深感自豪，并將繼續(xù)利用我們豐富的專業(yè)知識與全球資源，為改善空氣質(zhì)量，推動中國及全球的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。”