2010年11月23日，廈門金旅海滄生產(chǎn)基地，一幕氣勢恢宏的畫面映入記者的眼簾：一輛輛豪華雙層巴士整齊排放，白、黃相間的側圍車身，上下輔以綠色線條點綴,整車穩(wěn)重而不失朝氣。據(jù)了解，這批車輛為昆明新世界第一巴士服務有限公司(以下簡稱“昆明新巴”)所訂購，它們將于近日通過細致的整車調(diào)試，正式下線發(fā)往春城昆明。

即將發(fā)往昆明的金旅雙層巴士

　　2008年北京奧運會閉幕式，在彰顯倫敦特色的8分鐘表演中，那輛從鳥巢跑道上緩緩駛來的紅色雙層巴士激起了全世界無數(shù)人的回憶。上世紀90年代末和20世紀初，雙層巴士在中國也曾大行其道，但近幾年來，它在國內(nèi)一、二線城市一直扮演著“尷尬”的角色，或由于公共交通道路的局限性、車輛本身安全系數(shù)、排放標準等原因黯然退出市場，或為滿足國際盛事交通運輸及旅游觀光的雙向需求大批量購入，而在昆明，它的功能定位及運營規(guī)模卻得到了持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，早在1995年昆明公交集團有限責任公司(以下簡稱“昆明公交”)就投入了15輛于5路線上，如今該公司已擁有117輛雙層巴士，運營于5、16、19路等線路上，2004年1月，昆明公交與香港新世界第一巴士服務有限公司合資組建了昆明新巴，沿襲香港雙層巴士的運營理念，結合昆明公交在當?shù)氐臓I運經(jīng)驗，昆明新巴對雙層巴士的持續(xù)投入，形成了其在選車方面的一套嚴格標準。此次，金旅即將交付的20輛雙層巴士，是昆明新巴倡導“公交優(yōu)先”，緩解交通運力而采購的。

金旅雙層巴士

　　長期以來，雙層城市客車自重大、操作難、油耗高、排放不達標、乘坐舒適性差等缺陷讓眾多公交運營企業(yè)望車興嘆，也給該系列車型的市場開拓帶來了諸多瓶頸。2008年，廈門金旅基于市場需求，重點進行技術攻關，著手研發(fā)金旅雙層城市客車，并于2009年正式推向市場。金旅XML6116J13CS雙層城市客車在設計時充分考慮車身自重問題，采用全承載技術，進行整車結構優(yōu)化，增強整車剛度與強度，不但結構安全可靠且重量更輕，同時，該技術的運用使得整車具備更高的彎曲剛度和扭轉剛度，操控、節(jié)油性能也達到進一步提升。在車身造型方面，該車型在滿足城市車輛車速低、載客量大的基礎上, 還與現(xiàn)代化城市建設相協(xié)調(diào),在方基調(diào)上增加曲面流線型效果。前保險杠造型力求簡約而前后燈具的炮筒式設計更突出了整車的氣勢，造型總體設計符合國際化大都市要求，是城市流動景觀的形象元素。

　　在內(nèi)飾方面，每個細節(jié)之處融入以人為本的設計理念,滿足人們最理想的視覺要求, 在有限空間內(nèi)給人寬闊、通透、豪華、舒適的心理感覺, 達到材料、質(zhì)感、色澤、形體的統(tǒng)一與簡練。采用低地板布置，中門后立面前下層內(nèi)高1938mm，方便乘客站立。中門立面后下層內(nèi)高1400mm使后部乘客乘坐無壓抑感。上層內(nèi)高1720mm使上層乘客流動方便，合理的高度整體提高了乘客舒適性。同時，考慮車內(nèi)單樓梯空間的局限性與安全性，前后采用雙樓梯布置，實現(xiàn)前樓梯上、后樓梯下以保證乘客流動便捷。此外，為了更好地體現(xiàn)低地板客車的特點, 在底盤布置與設計中也采取了一系列技術措施，如采用發(fā)動機后置技術及匈牙利電子輕便換檔系統(tǒng)，大大減輕駕駛員的勞動強度, 提高行車安全性。采用了大落差前橋, 降低底架主要承載面離地高度。

　　一系列合理的優(yōu)化匹配技術，以及制造中每一個細節(jié)的精益求精，金旅用專業(yè)的造車經(jīng)驗逐步攻克雙層城市客車的諸項弊端，并成功實現(xiàn)了品質(zhì)的最大化。據(jù)悉，該款雙層城市客車已于2009年、2010年在昆明、深圳等城市實現(xiàn)批量化運營，其國際化的造型設計、優(yōu)秀的整車操控、節(jié)油等性能，以及對待安全、舒適的嚴謹態(tài)度受到了市場與乘客的廣泛認同。